Sprievodca výberom uzáveru automobilového ventilu: Prietok vzduchu, materiály a hodnotenie IP

Utesnené jednolitrové puzdro automobilovej žiarovky, ktoré sa zahrieva z 20 °C na 80 °C, vyvinie vnútorný tlak približne 20,5 kPa, čo je asi pätina jednej atmosféry, a tento tlak zaťaží priamo šošovkou, tesnením a tesnením konektora. Komponent, ktorý ho uvoľňuje, je automobilový odvzdušňovací uzáver a je to tiež komponent, ktorý pri tom musí zadržiavať vodu.

Určenie veľkosti tejto časti je špecifikačným cvičením, nie katalógovým cvičením. Prúdenie vzduchu, vstupný tlak vody, chémia membrány, materiál krytu a montážna geometria sa vzájomne ovplyvňujú a zmena jedného z nich mení ostatné.

Táto príručka obsahuje informácie o tom, čo robí uzáver automobilového vetracieho otvoru vo vnútri utesneného krytu, o fyzike, ktorá určuje cieľ prúdenia vzduchu, o porovnaní krytov z hliníkovej zliatiny, plastov a nehrdzavejúcej ocele, o šiestich číslach, ktoré patria do údajového listu, a o režimoch porúch, ktoré sa objavia po niekoľkých stovkách hodín v teréne.

Čo vlastne robí automobilový ventilačný uzáver

Automobilový ventilačný uzáver je zariadenie na vyrovnávanie tlaku, ktoré umožňuje prúdenie vzduchu dovnútra a von z utesneného krytu a zároveň blokuje tekutú vodu, prach a väčšinu olejových aerosólov.

Mechanizmus je dôležitý skôr ako číslo dielu. Typické ePTFE ventilačné membrány majú póry medzi 0,1 a 1 mikrónom, zatiaľ čo kvapôčka vody je tisíckrát väčšia a povrchová energia polyméru bráni jej pretiahnutiu, aj keď je kryt pod tlakom alebo krátko ponorený. Takto časť veľkosti gombíka na košeli drží IP67 alebo IP68 a stále vyrovnáva tlak v priebehu niekoľkých sekúnd.

Utesnené puzdro verzus odvetrávané puzdro

Umiestnenie rozhoduje o väčšom počte výsledkov ako číslo dielu. Vetracie viečko na hornej strane krytu, ktoré zbiera dažďovú vodu, drží film vody na membráne celé hodiny; rovnaká čiapočka na tienenej bočnej stene vidí iba striekajúcu vodu a drenáž. Vstupný tlak vody sa meria proti laboratórnej kolóne, nikdy nie proti skutočnému uhlu striekania.

Fyzika, ktorá nastavuje cieľ prúdenia vzduchu pre váš automobilový ventilačný uzáver

Prúd vzduchu, ktorý ventilačný uzáver potrebuje, je stanovený skôr zákonom o ideálnom plyne než preferenciou dodávateľa: utesnený kryt vyhrievaný od 20 °C do 80 °C získava asi 20 percent absolútneho tlaku, čo je 20,5 kPa pretlaku na hladine mora.

Z toho vyplývajú dva dôsledky. Odvzdušňovací otvor musí byť iba rýchly vzhľadom na tepelnú rampu, takže uzáver s hodnotou 200 až 300 ml/min pri 70 mbar vyrovná jednolitrový kryt v priebehu niekoľkých sekúnd, zatiaľ čo lampe trvá niekoľko minút, kým dosiahne teplotu namočenia. Chladenie je ťažšia polovica cyklu: kryt, ktorý klesne o 60 K, vytiahne vákuum približne 20 kPa, a to je okamih, keď voda prejde cez okrajové tesnenie alebo čiastočne zablokovanú membránu.

Vodotesná ePTFE ventilačná membrána pre automobilové svetlomety a zadné svetlá Membrána ePTFE s adhezívnou zadnou stranou vyrovnáva tlak a blokuje vodu a prach v krytoch automobilových svetiel; pred špecifikovaním skontrolujte prietok vzduchu, WEP a montážne podmienky. Zobraziť produkt →

Ktorý materiál krytu: hliníková zliatina, plast alebo nehrdzavejúca oceľ

Všetky tri materiály puzdra používajú rovnakú membránu ePTFE, takže puzdro rozhoduje o koróznej životnosti, hmotnosti, montážnej sile a cene a malo by sa vyberať z montážneho prostredia, a nie z kusovníka.

Dve materiálne pasce, ktoré sa oplatí včas skontrolovať

Vlastný ventilačný uzáver pre kryty automobilových lámp Chráni ventilačnú membránu ePTFE pred prachom, blatom a vodou a zároveň vyrovnáva tlak v svetlometoch, zadných svetlách, hmlových svetlách a inom utesnenom osvetlení. Zobraziť produkt →

Určenie uzáveru automobilového vetrania: Šesť čísel, ktoré patria do údajového listu

Údajový list ventilačného uzáveru je porovnateľný len vtedy, ak je uvedených šesť čísel spolu s ich testovacími podmienkami; ktorýkoľvek z nich sám o sebe umožňuje, aby dve veľmi odlišné časti vyzerali identicky.

1. Prietok vzduchu pri stanovenom rozdiele. Požadujte prietok v ml/min pri definovanom tlaku, zvyčajne 70 mbar alebo 1 kPa. Údaj bez referenčného tlaku sa nedá s ničím porovnať.
2. Vstupný tlak vody. Toto je tlak, pri ktorom kvapalná voda najprv prejde membránou, typicky 100 až 300 kPa pre oleofóbny ePTFE prieduch. Nie je to rovnaké meranie ako hodnotenie IP zostavy.
3. IP hodnotenie hotového krytu. IP67, IP68 a IP69K sa vzťahuje na produkt s nainštalovaným uzáverom, testované v montážnej orientácii. Voľný uzáver nemá vôbec žiadne hodnotenie IP.
4. Rozsah prevádzkových teplôt. Uveďte súvislý rozsah a vrchol, ktorý membrána vidí počas vytvrdzovania farby, spájkovania alebo tepelného šoku, pretože vrcholy určujú špecifikáciu lepidla.
5. Chemické a UV žiarenie. Kvapaliny pod kapotou, čistiace prostriedky a slnečné svetlo napadajú kryt a lepidlo dlho predtým, ako napadnú PTFE, takže tieto dva sú skutočnými limitmi.
6. Spôsob montáže a sila zasunutia. Nacvakovacie, nalisované, závitové a priľnavé čiapočky potrebujú definovanú geometriu výstupku a definovanú silu vkladania, inak sa lícovanie posúva medzi montážnymi linkami.

Správanie membrány a výber dielov sú podrobnejšie opísané v tomto návode ako fungujú odvzdušňovacie zátky ePTFE a ako sa vyberajú .

Poruchové režimy, ktoré sa objavia po 200 hodinách prevádzky

Štyri zlyhania v teréne sú zodpovedné za takmer každú sťažnosť odvzdušňovacieho uzáveru: kontaminácia, zablokovanie, mechanické poškodenie pri montáži a voda, ktorá bola vo vnútri krytu už pred nasadením uzáveru.

Čo hľadať u dodávateľa uzáverov pre automobilový priemysel

Najdôležitejšou otázkou dodávateľa je, či membrána a hotové puzdro pochádzajú z rovnakej výrobnej linky, pretože každé ďalšie rozhranie pridáva cestu úniku, ktorú prichádzajúca kontrola nedokáže úplne zachytiť.

Changzhou Baonong New Material Technology Co., Ltd. sa označuje ako jeden z mála integrovaných výrobcov produktov série vodeodolných priedušných membrán, pracujúcich pod svojou značkou COOLRUDYVIA zo štandardnej dielne s rozlohou 6 000 metrov štvorcových v Changzhou, Jiangsu. Spoločnosť uvádza, že prevádzkuje viac ako 90 automatizovaných strojov postavených na jej vlastnom duševnom vlastníctve a na každú časť aplikuje automatizovanú kontrolu zariadenia aj manuálnu kontrolu, čo je dvojstupňová kontrola, na ktorej záleží pre komponent, ktorého poruchový režim zostáva neviditeľný, kým nepríde voda.

Tri otázky oddeľujú integrovaného výrobcu od obchodnej operácie. Môže dodávateľ zobraziť údaje o prietoku vzduchu a vstupnom tlaku vody na výrobnú dávku, a nie na vzorku? Je membrána vyrobená a lepená v rovnakom zariadení, v ktorom sa formuje puzdro? A vykonáva dodávateľ test vniknutia na úrovni krytu alebo iba test komponentov? Rovnaká membránová platforma sa objavuje aj v sortimente nepremokavých priedušných zástrčiek, ktorý pokrýva menšie závitové a lisované porty.

Vodotesná priedušná zátka s mikroporéznou membránou ePTFE Závitová alebo nalisovaná odvzdušňovacia zátka používa ePTFE na vyrovnanie tlaku a blokovanie vody, oleja a prachu v automobilovom priemysle, elektronike a utesnených obaloch. Zobraziť produkt →

Často kladené otázky o automobilových ventilačných uzáveroch